编者按：自1月14日起至2月22日，为期40天的2025年铁路春运圆满落幕。其间，北京南站、丰台站铁路旅客累计到发1549.57万人，日均到发38.74万人。其中，丰台站旅客累计到发较2024年同期上升14.98%，2月4日单日旅客到站量更是刷新开站以来的最高峰。

　　本报讯（实习记者 袁阳）2月22日23点51分，随着K7731次列车平稳停靠在北京丰台站，春节申遗成功后的首个春运落下帷幕。40天里人潮涌动，车流如织，丰台区作为首都重要的城市门户，承担了全市75%的高铁客流压力，展现出区域交通枢纽的强大承载力和满满活力。新的一年，丰台区又将如何以“三站一楼”为牵引，提升“站、产、城”发展能级，进一步打造京津冀“通勤圈”呢？ 

　　京津冀交通一体化 

　　京雄通勤迈入“1小时”时代

　　“现在驾车从卢沟新桥经西南五环到雄安新区只需1小时，比过去节省了一半时间。”家住卢沟桥南里，常往返京雄两地的荣文秀女士切身感受到交通变革带来的便利。“通勤圈”这一变化得益于北京丰台站、京雄高速公路相继开通运营。（下转02版）　　（上接01版）

　　据悉，丰台区统筹辖区北京西站、北京南站、丰台站及丽泽城市航站楼“三站一楼”交通枢纽资源，通过京雄高速、京沪高速、京港澳高速等7条交通动脉，织就京津冀立体交通网络，持续推进交通基础设施一体化项目。以“三站一楼”为牵引，联动北京南站、北京西站和丽泽航站楼，谋划建设面向京津冀的活力中心、打造京雄产业交互枢纽、构建丰台超级TOD示范区。围绕“三站一楼”核心区、辐射区、联动区“三大圈层”，目前，丰台站配套交通枢纽工程已基本完成，南枢纽已开通运营。丽泽城市航站楼地下主体结构将于明年基本完工，建成后与草桥城市航站楼均能直通大兴国际机场。

　　在京津冀协同发展战略中，丰台区作为连接“一核”“两翼”的核心腹地，这些便利的交通条件为创新要素在京津冀更加便捷流动、高效互动提供有力支持。据了解，今年将启动丰台—雄安城际铁路前期研究，推动京雄高速二期丰台段建设，新增3条跨省公交线路，进一步缩短与津冀重点产业园区通勤时间，推进京津冀地区交通一体化不断迈上新台阶。

　　“三大门户”焕新颜

　　建设“首都绿色会客厅”

　　当列车驶过京沪铁路西沿丰台段，旅客们惊喜地发现沿线风景“近可观绿，远可观景”。“现在有水、有植物，动物也回来了，变得越来越干净漂亮了。”附近居民王女士指着沿线景观感慨道。如今，像京沪铁路西沿线丰台段这样的“秀道”示范点位在丰台越来越多，成为景色优美、环境宜人的铁路生态廊道、城市景观名片。

　　近年来，丰台区在打造交通硬实力的同时，大力实施“金角银边”“三道”工程建设，依托“路道、河道、铁道”沿线空间，打造景色优美、环境宜人的“绿道、碧道、秀道”。亮眼的“秀道”景观正是铁路沿线环境整治和绿化提升的成果，更是与众不同的城市景观名片。

　　今年，丰台区更是以花园城市建设为契机，围绕北京西站、北京丰台站、北京南站三大进京门户开展绿化美化，通过融合绿化、彩绘、灯光等多元元素，融入丰台特色文化，打造丰台站绿谷花园TOD一体化场站。此外，还将联动丽泽城市航站楼塑造复合多元的站城功能，进一步提升门户空间，打造“首都绿色会客厅”。

　　“站产城”融合赋能

　　培育高端产业业态集聚区

　　作为连接首都核心区与雄安新区的交通枢纽，丰台区正以交通优势撬动产业升级。例如，以丰台站为核心，辐射带动纪家庙双创产业园等特色产业园区集聚发展，加快导入国际商务、数智生活服务等高端业态，以交通一体化牵引三地创新要素跨区域流动。

　　正如春运潮涌中展现的活力，未来，丰台将通过完善交通系统、串联城市绿色公共空间、联动区域产业功能，加快实现“站、产、城”相融合的城市发展新场景，充分发挥交通枢纽优势，打造“枢纽经济”。