开栏的话：2024年是京津冀协同发展上升为国家战略十周年。这十年，京津冀牢牢牵住疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和配置，并通过协同创新实现生产力再造。作为其中一员，丰台对这十年间的变化更是深有体会：“轨道上的京津冀”的重要节点—百年老站丰台站焕发新生，每日到发旅客6万余人；大红门地区涅槃重生，福成商贸市场转型为丰台区政务服务中心和区级图书馆，大红门服装商贸城挂牌南中轴国际文化科技园，曾经的批发市场、物流仓储，变身南苑森林湿地公园；新发地市场在河北建设种植基地，对首都农产品稳定供应发挥着重要的作用……即日起，本报开设“京津冀协同发展十周年”专栏，为大家讲述京津冀协同发展中的丰台故事。

　　本报讯 “我亲眼见证了北京丰台站从蓝图到建成、投入使用，让我这个土生土长的老丰台人倍感骄傲和自豪”，李云红是丰台区城市管理委员会二级调研员、丰台站配套市政工程工作专班办公室主任，现任北京丰台站区（花乡中部组团）建设指挥部副指挥长。在他的印象中，老的丰台火车站位于丰台最繁华的正阳大街。由于铁路的规划和建设，老站于2012年6月20日停运，并在十年后以崭新的面貌推动京津冀协同发展。

　　重启“轨道上的京津冀”的重要节点

　　北京丰台站是国家《中长期铁路网规划（2008年调整版）》确定建设的主要客运站之一，是“轨道上的京津冀”的重要节点。对完善首都交通综合体系和城市功能、推动京津冀协同发展具有重要意义，于2017年正式开工建设。

　　为满足丰台站投入运营后站点周边交通运量，保障旅客到达及出行需求，丰台站配套市政工程确定道路建设内容，包含丰台站南北枢纽工程、站房东西两侧立交专用匝道及10条道路，其中主干路3条（丰草河北路、万寿路南延、四合庄西路）、次干路2条（东货场路、丰台东路）、支路5条（一横四纵微循环道路网），道路建设总长度约21.48公里。区城管委作为丰台站配套市政工程实施主体，于2019年正式动工。

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　　按照市委“把丰台火车站建成‘轨道上的京津冀’的 重要节点，强化周边地区高效功能布局和对外交通连接，推动站城一体化发展”的指示精神，区城管委于2019年6月28日提请区委区政府批准成立工作专班统筹协调。 

　　环境提升、站城一体等“精建精美” 

　　随着丰台站配套市政工程道路建设的持续推进，道路红线内拆迁工作时间紧任务重。涉及部队住宅腾退、周边平房区整治、村民宅基地腾退以及电力改移等诸多问题，需要协调央属企业、市属国企、驻区部队、集体企业，以及民营企业等各类产权主体，工作职责牵涉众多部门。这些问题依赖单个部门的解决，难度大、时间长、见效慢。 

　　为合力打通各单位职责壁垒，畅通各环节信息和手续办理所遇问题的实际情况，及时高效解决问题困难，推动工作取得重大进展，李云红组建专项工作组指导督促拆迁主体，现场协调解决困难问题。做好应急处突工作，指定骨干力量牵头落实，按照“定人、定岗、定责、定时间”的工作原则，明确工作任务并倒排工期，通过采用上门拜访、集中约谈和解危排险等不同策略，有效推进拆迁进度。 

　　目前已累计完成拆迁腾退面积约97.78万平方米，占总用地面积约93%。开通道路11条（含公交临时接驳道路）18.4公里，全力保障了北京丰台站2022年6月20日开通后旅客的交通需求。 

　　李云红说：“北京丰台站从一座百年老站到亚洲最大的交通枢纽，带动了站区周边的发展。丰台站的配套道路、环境提升、站城一体等方面要做到高标准严要求，向‘精建精美’转变。作为北京面向西南的全新门户、丰台的亮丽名片，我们有义务、有责任把它建设好，实现我区倍增追赶的高质量发展目标！” 

　　重启后，丰台站每日到发旅客6万余人 

　　2022年，丰台站更名北京丰台站，以崭新的面貌喜迎八方来客。 

　　北京丰台站总建筑面积76万平方米，其中站房40万平方米，是亚洲最大的高速、普客综合交通枢纽，作为轨道上京津冀的重要节点，已融入京津冀主要城市1至1.5小时交通圈。 

　　北京丰台站开站一年多以来，平均每日到发旅客6万余人。2024年2月2日，北京丰台站迎来了春运的客流高峰，2月3日仅一天就发送旅客7.7万人，确保这么大客流的交通接驳与顺畅通行，对属地丰台区提出了挑战和机遇。 

　　四合庄西路，是丰台站配套市政道路中的一条主干线。原来没有这条路的时候，丰台被铁路线分成了桥南和桥北地区。从桥南到桥北地区要绕行四环路，需要15至20分钟。这条路打通了以后，开车1到2分钟就能实现桥南到桥北。 

　　“未来丰台区将充分把握京津冀协同发展的机遇，在推动‘倍增追赶、合作发展’的同时，充分地发挥三站一楼重大交通枢纽的布局优势，持续放大交通枢纽的协同能力”，李云红说，“我们将深入落实区委区政府提出的以丰台站为牵引，联动北京南站、北京西站打造超级TOD示范区，开启百年北京丰台站新的征程。”