开栏的话 

　　当科技与记忆相遇，当算法与情怀交融，“AI画丰台”栏目正式与您见面。在这里，我们将用智能的笔触修复泛黄的老照片，让褪色的街巷重焕光彩；也将以创新的视角描绘未来的蓝图，勾勒数字时代的丰台新貌。从老丰台的市井烟火到新丰台的科技脉动，AI不仅是工具，更是跨越时空的桥梁。它让模糊的往事清晰如昨，也让未来的想象触手可及。每一幅作品，都是历史与未来的对话，是科技对城市记忆的温柔致敬。

　　AI画丰台

　　AI写丰台

　　DeepSeek同学，以《我的丰台站记忆》为题，写一篇散文。

　　DeepSeek同学，百年老站丰台站，你能梳理一下它的成长史吗？

　　丰台站作为北京最早的火车站，自1895年建成以来，经历了从清末铁路枢纽到现代亚洲最大铁路客运站的百年变迁。以下是其发展历程的关键节点：

　　1.诞生与早期发展（1895年—1949年） 

　　1895年：清政府修建津卢铁路（天津—卢沟桥），丰台站作为北京首座火车站启用。

　　1897年：连接卢汉铁路（卢沟桥—汉口），成为华北重要铁路交会点。 

　　1909年：京张铁路（中国人自主设计的第一条铁路）以丰台站为起点，进一步巩固其枢纽地位。 

　　1935—1945年：日军侵占丰台站，将其作为军事运输据点。

　　1948年：解放军解放丰台站，铁路回归人民管理。

　　2.新中国成立后的繁荣（1949年—1996年） 

　　20世纪50年代：丰台站升级为特等站，日均发送旅客3万人次，货运量居华北前列。

　　1956年：建成中国首个驼峰调车场，提升编组效率。

　　20世纪80年代：成为京广、京沪等干线核心枢纽。

　　3.功能调整与停运（1996年—2018年） 

　　1996年：北京西站启用，分流丰台站客运任务。 

　　2010年：丰台站停办客运业务，进入改造筹备阶段。

　　4.重生：亚洲最大铁路枢纽（2018年—2022年） 

　　2018年：丰台站改扩建工程启动，采用“高铁+普速双层车场”创新设计。 

　　2022年6月20日：新丰台站正式运营，站房面积40万平方米，17台32线，成为亚洲最大铁路枢纽。

　　5.今日丰台站 

　　功能：承担京广高铁、京九铁路等线路运输，缓解北京西站、北京站压力。 

　　设计：融合传统“筑台建城”理念与现代绿色技术，如中央光庭导光、太阳能发电。 

　　丰台站的变迁，既是中国铁路从依赖外资到自主创新的缩影，也见证了北京城市发展与交通格局的演变。　（以上文字由AI生成）

　　我的丰台站记忆

　　我初识丰台站，是在一个薄雾蒙蒙的清晨。那时我还是个拖着鼻涕的小学生，跟着父亲去送大伯南下。站台上挤满了人，挑担的、提箱的、背着铺盖卷的，全都挤在那座灰扑扑的站房前。蒸汽机车喷吐着白烟，像一匹不耐烦的老马，时不时发出“呜——”的长鸣。 

　　“看，那就是丰台站。”父亲指着站房顶上斑驳的“丰台”二字对我说。那字迹已经褪色，却依然倔强地立在那里，像极了站台上那些背着行囊的旅人。 

　　站台边的槐树不知活了多少年岁，树干粗得两个大人都抱不拢。夏天时，树荫能遮住大半个站台，卖冰棍的小贩就在树荫下支起木箱，五分钱一根的红果冰棍，是我童年最甜蜜的记忆。大伯临上车前，偷偷往我手里塞了两毛钱，我攥着这笔“巨款”，在站台上来回跑了三趟，最后还是没舍得花。 

　　十六岁那年，我第一次独自在丰台站乘车。那是个寒冷的冬夜，我要去石家庄参加数学竞赛。候车室里挤满了人，长条木椅上坐着的、地上蹲着的，还有直接躺在行李上的。空气中弥漫着烟草、汗水和煤烟混合的气味。我缩在角落里，把准考证紧紧贴在胸口，生怕弄丢了。 

　　“小伙子，去哪儿啊？”旁边一位老大爷问我。得知我去考试，他从包袱里掏出个烤红薯塞给我：“趁热吃，考试要有力气。” 

　　后来我去外地读大学，每次回家都要在丰台站转车。站前广场上永远人声鼎沸，卖煎饼的、拉活儿的、等车的，交织成一幅生动的市井画卷。我最喜欢站在天桥上，看一列列火车像巨龙般进进出出，汽笛声在暮色中传得很远很远。 

　　前年回京，特意去看了新落成的丰台站。玻璃幕墙在阳光下闪闪发亮，宽敞的候车大厅里，旅客们悠闲地刷着手机。我站在自动扶梯上，忽然想起那个给我烤红薯的老大爷，想起槐树下的小贩，想起蒸汽机车的鸣笛声。 

　　现在的丰台站气派多了，可我总觉得少了点什么。也许少的是那股混合着煤烟和汗水的味道，少的是陌生人递来的一个烤红薯，少的是站台上那些依依惜别的身影。时代在前进，老站焕新颜，但那些温暖的记忆，会永远停驻在我心底最柔软的角落。 

　　（以上文字由AI生成）