在京西永定河畔，有一座历史悠久的古镇——长辛店。这里是进出京城的咽喉要道，出现了中国早期的铁路工厂，是马克思主义在中国传播最早的区域之一。劳动补习学校旧址、工人夜班通俗学校旧址、警察局驻地旧址、长辛店留法勤工俭学预备班旧址、二七烈士墓、长辛店二七纪念馆等坐落于此，2018年1月27日，这些旧址均被列入首批“中国工业遗产保护名录”。

　　这里有当时比较先进的铁路工人群体，中共早期领导人李大钊、毛泽东、邓中夏曾经在这里宣传革命真理，播下了革命火种；何长工、毛遇顺等革命先驱从这里走出；这里被誉为“北方的红星”。毛泽东指出：“中国工人运动还是从长辛店铁路工厂开始的。”

　　长辛店是一个古老的村镇，历史悠久，至少在明代就已成村。

　　《明实录·宪宗实录》卷二四〇“成化十九年五月丙午”中提道：“提督山厂工部尚书万祺奏：彰义门外、义井、新店、赵村、义河一带官路低洼，又因山水骤涨，运车皆为所阻……”

　　这则材料证明早在成化十九年（1483）以前，长辛店一带就有一个叫“新店”的村子，处在出京南下的官路上。《明实录·熹宗实录》卷一七“天启元年十二月乙酉”中提道：“御史李日宣以防御久弛，寇盗公行，议于都门前抵良乡界约五十里，如长店、大井、柳巷、五里店、太平埚等处，五里筑一高墩，盖一小堡。”

　　可以肯定，在天启元年（1621）以前，长辛店一带还有一个叫“长店”的村子，是一处军事要地。

　　通过查阅历史地图和方志记录可以得知，上述两则明代史料记载的“长店”与“新店”是两个相邻很近的村落，“长店”在南，“新店”在北。

　　随着社会发展，南北交流日益扩大，这两个村子和村前街道空前繁荣起来，酒肆店铺摊棚林立，天长日久连成了一片，逐渐形成了“长新店”村。

　　到了清雍正六年（1728），铺设北起彰义门（今广安门）南至长辛店南关的石道，这条石道宽两丈，由六尺多长、两尺多宽、一尺多厚的花岗岩石铺成，逐渐成为北京城通往南方各地的咽喉要道。后来，随着南北交流的日益频繁，这里商铺林立，日趋繁华，这条路承载了很大的交通流量，“长新店”逐渐衍化为“长辛店”并保留到今天，寓意商旅长途跋涉，一路艰辛之意。

　　明清两代的长辛店，毕竟只是一个村落，而作为北京重要工业基地的长辛店镇的形成与铁路密不可分。

　　1896年10月，清政府在北京建立铁路总公司，委派盛宣怀通过“借款筑路”的方式筹建“卢汉铁路”。

　　1897年，清政府从比利时借款，聘请英国工程师先期勘测设计“卢保铁路”段，即卢沟桥至保定的一段铁路。

　　铁路动工前，先在卢沟桥畔建造一个小型工程机厂，用来生产一些简易的铁路配件。三月完成测定，四月开工兴建，工程部首先在卢沟桥附近架起一座铁桥，没过几天，河岸上就搭起了一个棚子，几辆马车运来了一堆奇形怪状的钢料和一些叫不出名字的洋东西，很快在河畔建了一个小型的简易工程机械厂，厂房是用木头搭的架，四周围芦席，上盖瓦楞铁，工厂的围墙是用三合土打成的，这就是二七老厂最早的前身。

　　很快，修路与修桥同时开工了，工厂只有一个小厂房，厂里有铁匠、木匠、油匠，从此每天都听到这里叮叮当的敲打声。这个突如其来的稀罕事，惊动了附近的村民，有些人还特意跑过来看热闹。

　　看来看去，人们竟然看不到中国的东西，工厂里的设备几乎都是由英国运来的，不但机器是外国的，就连钳工用的手锤，木工用的刨子、锯、斧头，铁匠用的大锤和钳子，即使小火车头上用的添煤铁锹和扫地笤帚，也没有一件是中国造的。

　　到了1899年，这个小工厂已有一台四十马力的蒸汽机以及一些简单的机器设备，厂里共有铁匠、木匠、油匠工人 200多人，他们就成为京汉铁路的第一批铁路工人。

　　1900年，义和团打出“扶清灭洋”的口号，5月27日和28日，他们先后将长辛店、丰台路段的铁路拆毁，在卢沟桥机厂又拆又砸，最后一把火烧毁了这个小型工厂。（丰台区党史工作办公室）