本报讯（特约记者 裴剑飞）北京轨道交通三期规划中的一条重要线路又有新进展。5月6日，北京轨道交通19号线二期工程（南延）进行环境影响评价第二次公示。其线路长度、设站数量与此前公示内容相比未调整，该线路南起海子角站，北至既有19号线一期新宫站，线路全长约12.7公里，新建车站6座。 

　　此次还公示了具体的设站信息，明确了新媒体产业基地站将与规划中的R4线一期南段实现换乘。此外，根据北京市轨道交通建设规划，19号线二期北延部分将于年内开工建设。

　　19号线将南延至海子角站 接近南六环

　　根据二次环评公示披露的信息，北京轨道交通19号线二期工程（南延）项目是既有19号线一期工程向南的延伸线，南起海子角站，北至既有19号线一期新宫站，线路全长约12.7公里，采用全地下方式敷设，新建车站6座。 

　　记者注意到，此次环评公示中提到的19号线南延部分的线路长度、起点和终点、设站数量、停车场等信息，均与此前公示的19号线二期一体化规划方案及一次环评相同。 

　　此次二次环评公示中提到了19号线二期南段的具体线路和设站信息。该线路设置的6座车站分别为新宫南站、西红门东站、新媒体产业基地站、观音寺站、磁各庄西站、海子角站。 

　　今年2月，R4线一期北段环评通过，该线的工程项目可行性研究报告也已获批。按计划，R4线一期北段工程将于今年开工建设，预计2029年底建成。R4线一期北段建成后，将实现与3号线、首都机场线等多条线路的换乘，并连通首都机场3号航站楼。而R4线一期南段暂时还处于规划设计阶段，相关具体内容未公示。

　　6座车站主要采用明挖法施工

　　北京轨道交通19号线是《北京市轨道交通线网规划（2020年—2035年）》中心城西部南北向穿城快线，北京轨道交通19号线二期工程（南延）已纳入《北京市城市轨道交通第三期建设规划（2023年—2028年）》。 

　　根据此次公示的内容，19号线二期南延段作为既有19号线一期工程延伸线，车辆制式与既有19号线工程车辆制式保持一致，均采用A型车，车辆编组采用4A及8A灵活编组。本工程设计最高运行速度120km/h，运营时间为5:30—23:30，全日运营18小时。 

　　施工工法方面，本工程共设6座车站，主要采用明挖法施工，局部采用盖挖法施工。区间包括起点—新宫站区间（含新媒体产业基地站相邻R4线）及停车场出入场线，综合考虑各区间特点，主要采用盾构法，局部采用明挖、暗挖法施工。 

　　而19号线南延后，将串联丰台区槐新组团、大兴区西红门镇东区、大兴经济开发区、大兴新城团河组团、大兴新城东组团海子角地区。 

　　依据《北京市轨道交通线网规划（2020年—2035年）》，北京轨道交通19号线是北京城市西部地区“科创—金融—国际交往”要素快速连接线，是京津冀西部区域轨道交通快速走廊的重要组成部分，同时是中心城区、多点新城及跨界组团之间通勤联系的高效交通廊道。19号线向南北“加长”后，将成为南北向贯穿中心城区，联系北部昌平、中部核心、南部大兴的快线、干线、长大线、分流线。