道路修通了，公交线路也增多了，特别是快速公交一号线的开通，直达前门，大大方便了群众的出行，但随着城市的扩张，东高地地区及附近的居民越来越多（仅南小街一处前几年来京打工的企业员工就达到好几万人），公交车已不堪重负，居民一直盼着地铁线。

　　北京市原规划的地铁5号线是由蒲黄榆站向南，经航天一院生活区东侧墙往南，再经马驹桥到达亦庄，谁知修建时突然改线，走宋家庄去亦庄了，错失了良机。等到地铁8号线三期工程提出时，规划设计的终点站只到三营门，距离东高地仅两三站路，为什么不能向南延呢？航天一院党委、院领导决定要抓住这一契机推进这项工作。2008年开始，多方就为此做出了很大努力，并以研究院的名义给北京市政府发信，反映了这个需求。院机关也与北京市有关部门加强联系、沟通。为了配合上述工作，人大代表、政协委员办公室决定征集院内的两院院士、型号两总（总设计师、总指挥）及全国、市、区的人大代表政协委员联名写信给首都规划建设委员会，反映群众的迫切愿望。这些同志白天工作都很忙，我和王安代表就决定在晚上下班后分头挨家挨户上门拜访。向20多位三级代表、委员及六位两院院士、十几位火箭总设计师、总指挥等一个个解释原因、征求签名。那时正是三九寒冬，冒着凛冽的西北风，我们一家家走，终于在他们的支持下，完成了联名签署信并给市领导寄出。希望将地铁8号线三期工程提前至“十二五”计划期间开工，并将终点往东南延伸至东高地。

　　信发出后，我和姜兵代表又前往首规委，与他们面对面进行交流。首规委的同志们很热情，两位处长率领十几位工作人员接待了我们。首先，我们表达了航天人对地铁的渴望，接着重点讨论了列车如何转弯、如何设站。最后商定，八号线的南行路线在三营门前一站(和义站)转弯，向东行至东高地处时则由航天一院办公区地下通过，这样就满足了转弯半径的要求。最终在西洼地、六营门、五福堂三地设站（最后终点站南延到了瀛海）。

　　2014年初，地铁8号线三期工程六营门、西洼地站开始施工，航天一院为地铁修建提供了多方条件。2018年底三期工程瀛海至珠市口段已通车。预计，到2021年底，三期工程的美术馆到珠市口段将实现通车，这样，地铁8号线即可实现全线贯通。从东高地可以直通回龙观，这将在很大程度上解决东高地周边10万多居民的出行问题。同时也使南部地区路网建设更加合理。（张允中）