丰台站交通枢纽由南枢纽和北枢纽两部分构成，分别位于丰台站站房南北两侧。项目规划用地面积约9.34公顷，总建筑面积14.76万平方米，其规模仅次于城市副中心交通枢纽，成为北京在建规模第二大的综合交通枢纽。主要承担了丰台火车站与城市轨道交通、公交车、旅游大巴、出租车、自行车等交通方式的衔接换乘功能，共计规划20条公交线路、200个出租车蓄车位、3000个自行车停车位。

　　本报讯（记者 林瑶）随着节后工人们陆续返岗，丰台火车站交通枢纽的建设现场又忙碌起来。记者从丰台区城管委了解到，目前北京丰台站交通枢纽已经进入主体施工阶段，该项目力争2023年年底实现枢纽主体结构封顶，让枢纽早日投入使用，服务火车站旅客及周边居民出行。 

　　记者在北京丰台站南广场看到，车站站房外，已经挖出了深达15米、面积近5万平方米的基坑。基坑内，6台高耸的塔吊马力全开进行着吊装作业，工人们搬运着木板、钢筋等建筑材料，如火如荼的建设场景缓缓铺开。 

　　据了解，北京丰台站交通枢纽主要承担了丰台火车站与城市轨道交通、公交车、旅游大巴、出租车、自行车等交通方式的衔接换乘功能，共计规划20条公交线路、200个出租车蓄车位、3000个自行车停车位，同时结合城市通廊及换乘通道设置了配套服务及便民服务功能，以满足各类交通人群及周边居民的需求。 

　　北京丰台站南枢纽项目经理刘德芬指着基坑正中心正在搭建的地下换乘枢纽立体化“骨架”告诉记者：“丰台火车站交通枢纽项目目前处于土护降及主体结构施工阶段，土方工程完成95%，剩余土方工程预计2月底全部施工完成；主体结构整体完成约17%，预计3月底完成首块正负零结构封顶。” 

　　“丰台站交通枢纽的换乘空间全部位于地下。投入使用后，旅客不用出地面，就能实现铁路与地铁、公交车、旅游大巴、出租车、自行车等交通方式衔接换乘。”公联公司丰台站交通枢纽现场指挥刘佳岩介绍。 

　　据介绍，丰台站交通枢纽由南枢纽和北枢纽两部分构成，分别位于丰台站站房南北两侧。项目规划用地面积约9.34公顷，总建筑面积14.76万平方米，预计使用1.8万吨钢筋、20万方混凝土。其规模仅次于城市副中心交通枢纽，成为北京在建规模第二大的综合交通枢纽。 

　　此外，北京丰台站交通枢纽在设计施工中还大量采用了绿色低碳技术。该项目采用了高分子自粘防水卷材、装配式结构、光伏玻璃等新型环保材料，综合利用BIM施工技术，现场采用自动抹灰机器人、放样机器人、安全巡检狗等智能电子自动化机械设备，创建一个智能、低碳、环保的智慧化工地。 

　　记者注意到，随着大批工人正陆续返岗，工地的生产进度也有望进一步加快。“丰台站交通枢纽已全面复工复产，于2月15日达到满产复工状态，现场施工人员已达772人。所有施工所需的材料、设备均已正常供应，为年底实现结构封顶打下基础。”刘德芬说。 

　　北京丰台站交通枢纽项目采用公共交通与城市商业开发一体化建设模式，推动丰台火车站组团综合开发和站城一体化发展，打造新活力中心，进一步与丽泽金融商务区、丰台科技园形成联动。丰台区城管委道路建设科童伟表示，除南北枢纽以外，丰台站周边还有配套市政道路项目9项，其中四合庄西路、横一街、纵一、纵二、纵三路已建设完成并开放通行；万寿路南延、丰草河北路、丰台东路已实现部分路段开放通行；东货场路、纵五路、东西立交等项目正根据建设节点加紧建设中。 

　　下一步，丰台区将继续着眼于打造“轨道上的京津冀”的重要节点，推动丰台站及周边配套市政工程建设，加快丰台站组团综合开发，推动站城一体化发展。童伟说：“我们还将走进施工一线为企业纾困解难，送上政策‘服务包’，坚持‘站城一体’的发展理念，服务火车站旅客及周边居民出行。”